友人一个电话，能够带我去参观进建一家车位有近百人的造衣厂，看看他们都在出产些什么格局，出产治理有什么独到之处，这正是我想相识的。
火速铺排好行程，固然已经快到中午，机遇可贵，还是马一向蹄的赶往主张地。达到主张地时，友人已经在那里期待。匆匆吃过午餐，工厂掌管人就带我到工厂参观，他们也是做欧美订单为主，期间时装是他们的强项，在打版车间看到他们的样板，工艺还是不错。
但今年的大环境不好，所以订单量不及，此刻急需表接一些订单来补充。我出格铺排了二极度钟到车位去看，同车间治理人员交谈，相识他们的工作功夫、工资收入、出产产量、工序铺排等细节。由于我们辅导想对剪线进行鼎新，所以我出格关注剪线问题。
在我相识之下，他们公司已经没有专门的剪线部门，工作都铺排在车位由车工剪线，由于他们的机械也是自动切线，工人车缝过程中也极度明显那些重要部位必要剪线，他们顺手就处置了。为确保剪线没有遗漏或者处置不好，他们每个组城市铺排一个尾查，查抄线头，进行算帐。当然在最后包装前还有品检人员会进一步控制品质。
我对此也提出疑难，此刻车工不是很难招收吗 ？让车工在车位进行剪线，这样不是浪费车工的出产力吗 ？
工厂的治理人员通知我，其实不然，每个工人都是做自己的一路工序，他极度明显他们的接线位，若是他们实时处置了，对下一路工序来说也是极度有援手的，出格是好多工序都是先锁边再坎车，若是锁边尾巴线头没有处置好，坎车过程中就会出现线团，剪线工在最后剪线过程中就不容易算帐干净线头，甚至会剪短坎车线，后果很严沉。交给车工做，就不会出现这种问题了。
我一听，说得在理。遐想到以前我们后整出口装箱都是仓库铺排装车，仓库人员不熟悉，时时犯错。后来辅导鼎新了流程，让后整装箱部同事掌管自己每天出口装箱事宜，成效就很好。
究其原因，就是由于以前装箱部实现后交给仓库装车，他们就能放工，所以功夫节造上就比力散漫，箱子的摆放也比力轻易不规范。此刻活要自己干，各人为了不加班，就会在工作室抓紧功夫、整齐搁置、致力提高工作效能，争取早点实现工作。经过流程的刷新优化，此刻装车过程中都极度有序，就是有些时辰搬错箱子，他们也会第一功夫反映过来，终于这些器材都是他们亲自做过的，终于装箱装车是工厂的最后一路工序，下个环节就是直接面对客户，不能犯错！
每个公司都有自身的优势和劣势，通过对同业的参观进建，丰硕了自己的见识，拓展了自己的视野，受益匪浅！
